亚航客机失事前或由副驾驶操控 电脑系统疑故障

  1月29日电 综合外媒报道,29日,熟悉亚航QZ8501考察的消息人士称,考察人员目前以为在飞机急升之前,可能是副驾驶在驾御飞机。别的,考察人员还在对飞机自动化把持零碎首要组成部分的维修记载进行考察。

  考察的知情人士称,遨游飞翔增稳计算机(FAC)可能出现了一些问题。目前,考察人员在向制造商和航空公司寻求更多信息。

  报道称,A320的两个遨游飞翔增稳计算机主要负责把持方向舵的流动,帮助保持飞机稳定,以及探测风切变或者风速和风向的突然变化。

  专家称,两个遨游飞翔增稳计算机的生效可能不会间接招致飞机误事出事,但得到该零碎的遨游飞翔员将不得不在突发情况中依赖手动遨游飞翔技巧。

  报道称,如果是零碎问题,还能够帮助解释别的一个坠毁的关键要素,即为什么飞机在失速之前不自动更正,即便
遨游飞翔员出现驾御欠妥。两个FAC同时故障,是会让失速自动保护零碎生效的情况之一。

  别的,考察人员还在研讨,遨游飞翔员是怎样应答一系列最终招致误事出事的事情的。

  印尼国家运输安全委员会拒绝对此发表谈论。该机构将在本周晚些时候提交关于误事出事的初步考察报告,但已经申明,将不会包孕对黑匣子数据的剖析。

  亚航发言人则称,为了避免增加更多猜测,无法就飞机或者在进行的考察进行谈论。

  去年12月28日,亚航客机8501航班从印尼的泗水起飞,在前往新加坡的途中坠海,机上总共有162人。在经过一个月的海上搜索后,虽然找到了几十具遇难者的遗体,但是依然
有90多人失踪。

  印尼军方此前已经宣布停止搜寻举动,印尼国家搜索和救援中心负责人则称,如果不能找到更多遇难者遗体的话,将鄙人周末结束对亚航8501航班的搜索举动。

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